Chapeschas?

Der Glacier-Express ist ein auf den Tourismus ausgerichtetes Schnellzugangebot auf den Bahnnetzen der Rhätischen Bahn sowie der Matterhorn-Gotthard-Bahn in der Schweiz. Der Schmalspurzug verbindet seit 1930 den Engadiner Ort St. Moritz über Chur, Disentis/Mustér, Andermatt, Brig und Visp mit Zermatt auf einem Gleis mit Meterspur. Dabei durchquert er die Kantone Graubünden, Uri und Wallis. Einzelne Zugläufe beginnen oder enden in Chur oder Brig. Seit 2006 verkehrt im Sommer zusätzlich ein Zugpaar zwischen Zermatt und Davos Platz, nachdem in den Jahren zuvor Kurswagen via Landquart nach Davos geführt worden waren.

Der Glacier-Express wird oft als der «langsamste Schnellzug der Welt» bezeichnet. In ungefähr acht Stunden fährt der Zug über 291 Brücken, durch 91 Tunnel und über den 2'033 m hohen Oberalppass nahe der Quelle des Rheins. Weiter rheinabwärts wird die Rheinschlucht durchquert. Zwischen Thusis und St. Moritz befährt der Zug, wie auch der Bernina-Express, die Albulabahn (ein UNESCO-Welterbe), die den Albulapass in einem Scheiteltunnel unterfährt. Der Furkapass wurde bis 1981 ebenfalls in einem Scheiteltunnel unterquert; die Passstrecke war aber nur im Sommer befahrbar. Seit der Eröffnung des Furka-Basistunnels im Jahr 1982 ist ein ganzjähriger Betrieb möglich.

(Quelle und mehr Informationen: http://de.wikipedia.org/wiki/Glacier-Express)

• Glacier Express

Der Glacier Express fährt durch sieben Täler, bis er in St. Moritz ankommt. Und das Wetter hat in diesen Tälern seine eigenen Launen. Der Furkatunnel. Er ist als das „Furkaloch“ in die Geschichte eingegangen, ein Fass ohne Boden. Man hatte berechnet, dass der Tunnel 70 Millionen Franken kosten würde. Schliesslich hat er viermal mehr gekostet. Dazumal ein Skandal. Der Tunnel hat eine Länge von 15.4 km und wurde im Jahre 1982 eingeweiht. Der Furkatunnel hat die Fahrt um über eine Stunde verkürzt. Früher fuhr die Bahn über den Pass, und im Winter gab es keinen Glacier Express.